UYGUN ENJEKTÖR SEÇİMİ
 

Uygulamanız için doğru boyuttaki enjektörü seçmek için aşağıdaki formüllerden birini kullanmak isteyebilirsiniz.

Çoğu durumda atmosferik motorlar ürettikleri beygir gücü başına saatte 50 lbs yakıt tüketirler. Turbo beslemeli motorlarda bu rakam 60 lbs veya üzeridir.

Bu numaraları rehber olarak kullanarak 200 bg civarında, 4 silindirli, atmosferik bir motorun ihtiyaç duyacağı uygun enjektör ebatını, takip eden formül yardımıyla seçebilirsiniz.

Çoğu enjektör, endüstri standardı olan %80'de çalışır.

B.S.F.C, beygir gücü başına ne kadar yakıt kullandığınızdır.

Injector Flow Formula Bu uygulama için uygun enjektör 31 lbs / saat ya da 330 cc / dakikadır.

Yukarıda belirtilen enjektörlerin beygir gücü değerini bulmak için bu formülü kullanın:

Injector HP Formula

___________________________________________________________

cc / dakikayı lbs / saat'e çevirmek için 10.5'a bölün

___________________________________________________________

lbs / saati galon / saat'e çevirmek için 6'ya bölün

____________________________________________________________

cc / dakikayı galon / saat'e çevirmek için .015873 ile çarpın

____________________________________________________________

Yakıt basıncının değişmesinden sonraki yakıt akış oranını bulmak için:

Flow Change Formula

Örnek 1:

240 CC enjektör 43.5 PSI'da test edilirse ve 50 PSI'da çalıştırılırsa sonuç şu şekilde olur:

Example 1

Örnek 2:

Diğer motor yönetim sistemleri değişmediği taktirde bu enjektörün beygir gücü değeri aynı oranda artacaktır
(X 1.0721)

Eski basınçtaki akış değeri
240 cc/Min bölü 10.5 = 22.86 Lb/Saat 		Yeni basınçtaki akış değeri
257 cc/Min bölü 10.5 = 24.48 Lb/Saat

Example 2
240 cc/Dak X 1.0721 = 257 cc/Dak 22.86 Lb/Saat X 1.0721 = 24.51 Lb/Saat
36.58 Bg X 1.0721 = 39.22 Bg

Fuel Injector Worksheet
Actual Desired Crankshaft Horsepower B.H.P.
Number of (same size) injectors to be used
Brake Specific Fuel Consumption desired
* See note below.
Maximum Injector Duty Cycle you will see
Warning: Duty cycle should not exceed 80% for these calculations.
System fuel pressure @ fuel rail PSIG
(Static flow) injector required @ test PSI of 43.5
Lb/Hr    cc/min



* Brake specific should be .45 to .50 for naturally aspirated engines,
.55 TO .60 for supercharged engines,
and .60 to .65 for turbocharged engines.

If you have Dyno tested an engine, enter the data below to calculate the B.S.F.C.
Crank Horespower actually made (on Dyno) Crankshaft B.H.
Number of (same size) injectors to be used
Static flow rate of (same size) injectors used (Lb/Hr) (Lb/Hr)
Static flow rate (cc/min)
System fuel pressure @ fuel rail PSIG
Maximum Duty Cycle % used
Warning: Duty cycle should not exceed 80% for these calculations.		 %
Actual Brake specific fuel consumption in use